Thermal Shock Testing

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L’essai de choc thermique est utilisé pour examiner l’effet de changements de température très rapides sur un produit. Il s’agit d’une partie courante d’un programme de criblage de stress environnemental sur les systèmes électroniques, où les différents coefficients de dilatation thermique créent des contraintes élevées à l’interface entre les différents matériaux.

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La chambre d’essai de choc thermique à deux zones déplace le produit testé entre deux chambres séparées à l’aide d’un ascenseur automatique. Chaque chambre est réglée à l’une ou l’autre des températures extrêmes. Des changements de température très rapides du produit, de l’ordre de quelques secondes seulement, sont possibles. L’azote liquide peut également être utilisé pour assurer le taux de refroidissement le plus élevé.

Plage de température: -70°C to +200°C
Transition entre les températures: généralement quelques secondes
Dimensions intérieures maximales: 0.38m L x 0.64m W x 0.38m H
Ouverture de la porte: 0.64m W x 0.38m H

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Les exigences détaillées qui décrivent votre projet d’essai de choc thermique se trouvent généralement dans les méthodes d’essai standard. Ces méthodes sont adaptées pour répondre aux exigences de différentes industries. Le personnel technique de Paragon Systems possède de l’expérience avec les méthodes d’essai pour l’automobile, le transport ferroviaire, l’électronique, l’armée et le transport maritime.

Nos services d’essais de choc thermique incluent les normes suivantes :

Association of American Railroads (AAR) :
AREMA Partie 11.5.1

ASTM International :
ASTM C192/C192M, ASTM D395, ASTM D4169, ASTM E587, ASTM D999, ASTM D4728, ASTM D4169

BellCore Telcordia :
BellCore GR-63-CORE 5.4.2, 5.4.3

British Standards Institute (BSI) :
BS EN 60068-2 Série (-6, 50, 51, 53, 64), BS EN61373, BS EN 50155

Office of Statewide Health Planning and Development (OSHPD) de la Californie :
CAN 2-1708A.5

Defence Standard (Royaume-Uni) :
DEF STAN 00-35, DEF STAN 08-123

Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) :
IEEE 344, IEEE 693, ASCE 7-10, AC 156, GR-63-CORE

International Code Council (ICC) :
ICC AC-156

Commission électrotechnique internationale (CEI) :
IEC 68-2-59, Test Fe, IEC 68-2-26, IEC 68-2-34, Test Fd, IEC 68-2-35, Test Fda, IEC 68-2-6, IEC 60068-2-64 , Fc Test, IEC 61373, IEC 60945, Section 8.7, IEC 60079-29 (-1, 4)

Organisation internationale de normalisation (ISO) :
ISO 1940-1, ISO 10816-1/6, ISO 16750-3

International Safe Transit Association (ISTA) :
ISTA 1B, ISTA 1C, ISTA 1E, ISTA 2A, ISTA 2B, ISTA 2D, ISTA 3A (3C,3D), ISTA 3F, ISTA 3G, ISTA 7B, ISTA 7D

Normes industrielles japonaises (JIS) :
JIS D 1601, JIS E 3014

JEDEC Solid State Technology Association :
JESD22 B103B

General Motors Worldwide :
GMW 3172

Military Standard (États-Unis) : MIL-STD-167, MIL-STD-202 E/F/G (Méthode 201), MIL-STD-202 E/F/G (Méthode 204), MIL-STD-202 E/F/G (Méthode 214) , MIL-E 5272, MIL-STD-810 E/F/G (Méthodes 514, 519), MIL-STD 883 G/H (Méthode 2005), MIL-STD 883 G/H (Méthode 2007), MIL-STD 1344 A Method 2005)

Netherlands Standardization Institute :
NEN-ISO 10326

SAE International :
SAE J575, SAE J1211, SAE J1455, SAE J1810

Recommandations des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses :
UN ST/SG/AC.10/11/Rev.5 Para. 38.3.4.3

Verein Deutscher Ingenieure (VDI) :
VDI 2057-1.2, VDI 2059-1,3,4,5

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