Tests BSR (Bruit, Grincement et Cliquetis)
Les tests BSR (Bruit, Grincement et Cliquetis) sont la nouvelle technique avancée utilisée pour résoudre les bruits ennuyeux à l’intérieur des véhicules, qui se produisent lorsque des paires de matériaux en contact bougent l’une par rapport à l’autre.
Ce mouvement est souvent causé par des vibrations dues à la charge de la route ou par la flexion de la carrosserie du véhicule. Le résultat est un bruit souvent désigné comme bruit, grincement et cliquetis (BSR) ou grincement et cliquetis (S&R).
Tout comme le service tout-en-un que nous offrons à nos clients pour les tests de vibrations, nous avons également la capacité en interne de concevoir et de construire les dispositifs BSR spécialisés et silencieux nécessaires pour faire le lien entre votre appareil et l’agitateur BSR tout en maintenant un environnement très calme.
Les problèmes de BSR sont notoirement difficiles à diagnostiquer et à réparer une fois qu’un véhicule a quitté l’usine d’assemblage. Pour tester les problèmes de BSR ou S&R au niveau des composants ou du système, les ingénieurs en développement et conception mesurent les sons émis par leurs produits pendant que le produit est excité avec des entrées de vibration fournies par un agitateur extrêmement silencieux à l’intérieur d’une chambre sonore silencieuse.
Paragon Systems est l’un des rares laboratoires indépendants en Amérique du Nord ayant cette capacité de test de vibration BSR et est la seule installation au Canada. Le cœur du système est un agitateur électrodynamique extrêmement silencieux (<30 dBA/1.2 sones en fonctionnement), le meilleur de sa catégorie, le MB Dynamics Energizer Black.
Ne vous laissez pas tromper par les laboratoires qui prétendent pouvoir réaliser des tests de bruit, grincement et cliquetis en éteignant le souffleur de refroidissement de leur agitateur électrodynamique. Ces types de configurations improvisées ont du mal à atteindre des niveaux de bruit de fond inférieurs à 50 dBA, et cela seulement pour de très courtes périodes en raison de la surchauffe de l’agitateur.
En plus de secouer un produit et de mesurer la réponse en bruit et en accélération, le système peut être configuré pour examiner les caractéristiques de grincement et d’irritation des systèmes de scellement de porte. Le grincement et l’irritation sont causés lorsque un élément de joint de porte se déplace par rapport à la surface d’accouplement sur le cadre de la porte.
Le logiciel de son et vibration et le système d’acquisition de données multi-canaux sont capables d’enregistrer simultanément des données provenant de microphones entourant le produit ainsi que des accéléromètres légers (5 grammes) montés sur le produit. Les données de son et de vibration peuvent être corrélées sur la même base temporelle. C’est un outil inestimable pour diagnostiquer les problèmes de BSR sur les assemblages automobiles.
L’Energizer Black de MB Dynamics et notre chambre silencieuse répondent aux exigences du test BSR le plus exigeant de l’industrie, le GMW14011. L’agitateur Energizer Black est couplé à une table mobile horizontale également silencieuse de MB Dynamics qui permet l’excitation du produit dans les deux axes latéraux.
Agitateur de Bruit, Grincement et Cliquetis MB Dynamics Energizer Black
- Gamme de Fréquence : De DC jusqu’à 2 000 Hz
- Déplacement : maximum de 50 mm
- Poids du Produit : 34 kg (90 kg avec support supplémentaire)
- Bruit de Fond en Fonctionnement (type) : < 30 dBA, 1.2 Sone (Loudness de Zwicker N10)
Contrôleur de Vibration S&R MB Dynamics
- Canaux d’Entrée : 2 maximum
Chambre Silencieuse
Chambre Silencieuse
- Bruit de Fond (type) : < 24 dBA, 1.0 Sone (Loudness de Zwicker N10)
- Critères de Bruit (NC) : < NC15
- Dimensions Intérieures : 3.39 m L x 2.17 m L x 2.31 m H
- Ouverture de Porte : 0.85 m L x 2.07 m H
Système de Mesure et Analyse de Son + Vibration
- Entrées Sonores : 4 maximum
- Entrées de Vibration : 10 maximum
- Mesures Typiques : Pression Sonore (dB(A)), Loudness de Zwicker (ISO 532), 1/nème Octave, FFT
- Outil Simple de Qualité Sonore Ford (SSQT)def
Les exigences détaillées qui décrivent votre projet de test BSR se trouvent généralement dans les méthodes de test standard. Ces méthodes sont adaptées pour rencontrer les exigences des différents OEM automobiles. Le personnel technique de Paragon Systems possède de l’expérience avec toutes les méthodes de test BSR automobiles.
CETP: 15.01-L-402
ESBCP1-2C434-AA
GMW7293
GMW14011
GMW14117
PF-12460
PF.90094
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