Essais de chocs mécaniques
Les machines d’essai vibratoires électrodynamiques que nous utilisons pour effectuer les essais de vibration peuvent également être configurées pour générer des chocs mécaniques hautement reproductibles.
Les essais de chocs mécaniques imposent une accélération rapide au dispositif testé pour simuler des événements tels que des impacts, des collisions ou des chutes. Des impulsions de choc standard telles que les demi-sinusoïdes, les dents de scie et les trapèzes sont disponibles.
Des accélérations plus élevées peuvent également être effectuées sur la machine d’essai de choc par chute assistée par pneumatique. Les clients ayant des exigences en matière d’essais de fiabilité HALT peuvent combiner des transitions rapides de température avec des essais de vibration dans notre chambre AGREE, avec des taux de transition pouvant atteindre 20 °C par minute.
Testrium vous facilite la réalisation de votre projet d’essai de choc mécanique grâce à un assortiment d’équipements d’essai de choc mécanique. Grâce à nos multiples vibrateurs, nous pouvons généralement programmer votre essai de choc mécanique dans un délai très court après votre prise de contact.
Machines électrodynamiques
- Accélération : 100 g maximum
- Déplacement : 50 mm maximum
- Poids du produit : 455 kg maximum
Contrôleur
- Canaux d’entrée : 8 maximum
Machine à assistance pneumatique
- Accélération : 3 000 g maximum
- Poids du produit : 23 kg maximum
Les exigences détaillées décrivant votre projet d’essais de chocs mécaniques se trouvent généralement dans les méthodes d’essai standard. Ces méthodes sont adaptées aux exigences des différentes industries. Le personnel technique de Testrium possède de l’expérience avec les méthodes d’essai pour l’automobile, le transport ferroviaire, l’électronique, l’armée et le transport maritime.
American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA)
AREMA Part 11.5.1
ASTM International
ASTM C192 / C192M, ASTM D395, ASTM D4169, ASTM E587, ASTM D999, ASTM D4728, ASTM D4169
BellCore Telcordia
BellCore GR-63-CORE 5.4.2, 5.4.3
British Standards Institute
BS EN 60068-2 Series (-6, 50, 51, 53, 64), BS EN61373, BS EN 50155
California OSHPD Code Application Notice (US)
CAN 2-1708A.5
Defence Standard (UK)
DEF STAN 00-35, DEF STAN 08-123
Institute of Electrical and Electronics Engineers
IEEE 344, IEEE 693, ASCE 7-10, AC 156, GR-63-CORE
International Code Council
ICC AC-156
International Electromechanical Commission
IEC 68-2-59, Test Fe, IEC 68-2-26, IEC 68-2-34, Test Fd, IEC 68-2-35, Test Fda, IEC 68-2-6, IEC 60068-2-64, Test Fc, IEC 61373, IEC 60945, Section 8.7, IEC 60079-29 (-1, 4)
International Organization for Standardization
ISO 1940-1, ISO 10816-1/6, ISO 16750-3
International Safe Transit Association
ISTA 1B, ISTA 1C, ISTA 1E, ISTA 2A, ISTA 2B, ISTA 2D, ISTA 3A (3C,3D), ISTA 3F, ISTA 3G, ISTA 7B, ISTA 7D
Japanese Industrial Standards
JIS D 1601, JIS E 3014
JEDEC Solid State Technology Association
JESD22 B103B
General Motors Worldwide
GMW 3172
Military Standard (US)
MIL-STD- 167, MIL-STD-202 E/F/G (Method 201), MIL-STD-202 E/F/G (Method 204), MIL-STD-202 E/F/G (Method 214), MIL-E 5272, MIL-STD-810 E/F/G (Methods 514, 519), MIL-STD 883 G/H (Method 2005), MIL-STD 883 G/H (Method 2007), MIL-STD 1344 A Method 2005)
Netherlands Standardization Institute
NEN-ISO 10326
Radio Technical Commission for Aeronautics
RTCA DO-160 E/F/G, RTCA DO-227 6/23/1995 Sec. 2.3.1
SAE International
SAE J575, SAE J1211, SAE J1455, SAE J1810
United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods
UN ST/SG/AC.10/11/Rev.5 Para. 38.3.4.3
Verein Deutscher Ingenieure
VDI 2057-1,2, VDI 2059-1,3,4,5
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