Vibration Testing

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vibration testing

L’appareil sur lequel vous devez effectuer des essais de vibration évoluera dans différents environnements au cours de sa vie. Comme ces environnements présentent des profils de vibration uniques, nous utilisons des techniques de contrôle des vibrations adaptées à chaque environnement.

Nos contrôleurs de vibration peuvent contrôler avec des stratégies de contrôle sinusoïdal, aléatoire, sinusoïdal sur aléatoire ou aléatoire à bande étroite sur aléatoire.

L’essai de vibration sinusoïdale est utilisé depuis longtemps car les contrôleurs de sortie sinusoïdale à base de générateur étaient les plus simples à construire. Malheureusement, la vibration sinusoïdale a peu de parallèles dans le monde réel. Mais elle reste utile pour l’expérimentation et pour déterminer les résonances.

Une simulation plus précise de nombreuses conditions réelles est obtenue avec le contrôle des vibrations aléatoires. L’essai de vibration aléatoire soumet le produit à toutes les fréquences d’une bande de fréquences. Une stratégie typique de contrôle des vibrations aléatoires consiste à façonner le profil d’énergie vibratoire (densité spectrale de puissance – DSP) pour qu’il corresponde à la distribution de fréquence de l’environnement d’utilisation.

L’essai de vibration sinusoïdale sur aléatoire superpose un signal de vibration sinusoïdale à un signal aléatoire pour simuler les environnements de tir d’hélicoptère ou d’avion. Plusieurs fréquences sinusoïdales peuvent être superposées en même temps et les tonalités sinusoïdales peuvent être balayées dans tout le spectre.

L’essai de vibration aléatoire à bande étroite sur aléatoire superpose un signal de vibration aléatoire à bande étroite balayé à un signal de vibration aléatoire pour simuler le modèle de voie des véhicules à chenilles.

Les clients ayant des exigences en matière d’essais de fiabilité HALT peuvent combiner un environnement de variation rapide de la température avec des essais de vibration dans une chambre AGREE en utilisant des taux de transition de température pouvant atteindre 20 °C par minute.

Lorsque les clients ne disposent pas de leurs propres montages de vibration, nous pouvons concevoir, fabriquer et qualifier un montage de vibration en utilisant notre équipe interne spécialisée. Cette capacité interne a souvent permis à nos clients d’économiser du temps et de l’argent en n’ayant pas à recourir à des fournisseurs distincts pour les essais, la conception, la fabrication et la qualification des montages.

En plus des montages de vibration, nous avons également conçu et fabriqué un extenseur de tête personnalisé ainsi que le système de support supplémentaire et les avons intégrés au système de support d’emballage existant des vibrateurs.

Testrium vous permet de réaliser facilement votre projet d’essais de vibration grâce à un assortiment d’équipements d’essais de vibration. Comme nous disposons de plusieurs vibrateurs, cela signifie que nous pouvons généralement programmer votre essai de vibration dans un court laps de temps après votre prise de contact.

Vibrateurs

• Plage de fréquences : de DC à 3 000 Hz
• Déplacement : 50 mm maximum
• Poids du produit : 455 kg avec support supplémentaire
• Accélération : 100 g maximum

Contrôleur

• Canaux d’entrée : 16 accéléromètres maximum

Acquisition de données

• Canaux : 10 accéléromètres maximum

Chambre AGREE

• Plage de température : -70 °C à +120 °C et jusqu’à 95 % HR
• Vitesse de rampe : 20 °C par minute max.
• Dimensions intérieures maximales : 1,37 m L x 1,37 m l x 1,00 m H
• Ouverture de la porte : 1,37 m l x 1,00 m H

Les exigences détaillées qui décrivent votre projet d’essai de vibration se trouvent généralement dans les méthodes d’essai standard. Ces méthodes sont adaptées pour répondre aux exigences de différentes industries. Le personnel technique de Paragon Systems possède de l’expérience avec les méthodes d’essai pour l’automobile, le transport ferroviaire, l’électronique, l’armée et le transport maritime.

Association of American Railroads (AAR) :
AREMA Partie 11.5.1

ASTM International :
ASTM C192/C192M, ASTM D395, ASTM D4169, ASTM E587, ASTM D999, ASTM D4728, ASTM D4169

BellCore Telcordia :
BellCore GR-63-CORE 5.4.2, 5.4.3

British Standards Institute (BSI) :
BS EN 60068-2 Série (-6, 50, 51, 53, 64), BS EN61373, BS EN 50155

Office of Statewide Health Planning and Development (OSHPD) de la Californie :
CAN 2-1708A.5

Defence Standard (Royaume-Uni) :
DEF STAN 00-35, DEF STAN 08-123

Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) :
IEEE 344, IEEE 693, ASCE 7-10, AC 156, GR-63-CORE

International Code Council (ICC) :
ICC AC-156

Commission électrotechnique internationale (CEI) :
IEC 68-2-59, Test Fe, IEC 68-2-26, IEC 68-2-34, Test Fd, IEC 68-2-35, Test Fda, IEC 68-2-6, IEC 60068-2-64 , Fc Test, IEC 61373, IEC 60945, Section 8.7, IEC 60079-29 (-1, 4)

Organisation internationale de normalisation (ISO) :
ISO 1940-1, ISO 10816-1/6, ISO 16750-3

International Safe Transit Association (ISTA) :
ISTA 1B, ISTA 1C, ISTA 1E, ISTA 2A, ISTA 2B, ISTA 2D, ISTA 3A (3C,3D), ISTA 3F, ISTA 3G, ISTA 7B, ISTA 7D

Normes industrielles japonaises (JIS) :
JIS D 1601, JIS E 3014

JEDEC Solid State Technology Association :
JESD22 B103B

General Motors Worldwide :
GMW 3172

Military Standard (États-Unis) :
MIL-STD-167, MIL-STD-202 E/F/G (Méthode 201), MIL-STD-202 E/F/G (Méthode 204), MIL-STD-202 E/F/G (Méthode 214) , MIL-E 5272, MIL-STD-810 E/F/G (Méthodes 514, 519), MIL-STD 883 G/H (Méthode 2005), MIL-STD 883 G/H (Méthode 2007), MIL-STD 1344 A Method 2005)

Netherlands Standardization Institute :
NEN-ISO 10326

Radio Technical Commission for Aeronautics :
RTCA DO-160 E/F/G, RTCA DO-227 6/23/1995 Sec. 2.3.1

SAE International :
SAE J575, SAE J1211, SAE J1455, SAE J1810

Recommandations des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses :
UN ST/SG/AC.10/11/Rev.5 Para. 38.3.4.3

Verein Deutscher Ingenieure (VDI) :
VDI 2057-1.2, VDI 2059-1,3,4,5